贸易战影响初现，各大海运联盟陆续减班停航

      中美贸易战开打，阳明海运所属的THE联盟7月6日宣布，将自8月起停掉1条大陆华中、华北-美西航线，而长荣海运所属的海洋联盟本周在台北召开工作会议，传出下周也将宣布停掉1条华中、华北-美西航线。
      业界分析，三大海运联盟在美国线相继抽船，除了防范中美贸易战造成的货量减少、运价下跌状况，另外则是今年第2季因油价高涨运价却未能即时调升，多家公司第2季亏损大于第1季，由于第3季是市场旺季，希望透过舱位的调控，达到提升实质运价目的。

      全球前两大航商马士基与地中海航运合作的2M联盟，自6月最后1周起暂停大陆华东、华南-美国西南岸一条航线停航，马士基预告会停5周（每周1班）。

       上海海运业者指出，因2M已停掉1组船，本周市场运价相当稳定，根据上海航运交易所公布的数字，上海-美西每大箱（40呎柜）运价有1,555美元、周涨0.6％，到美东有2,623美元、周涨3.9％，船只装载率高达九成五。不过与大陆属于同一运费区的台湾，国内揽货业者指出，这一周运价有所下修，每大箱约降50～100美元，船公司已通知本月15日要再推一波基本运价调涨。 

业界分析，中美贸易战来得突然，买卖双方合约早已签订，为了避开加征关税，能够缓出货的两周前就采取行动了，现在加征确定，该出的货还是会出，接下来就看后续的新订单会不会移转到其他国家。