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行业动态

亚-北欧上涨192%,亚-美西上涨33%,货主额外物流成本狂飙

发布时间:2021-04-27 浏览量:40

转载自:搜航网  

       货主与承运人之间正在结束的年度货运合同谈判的初步迹象表明,货主在主要贸易航线上支付的费用,最高是去年的三倍。考虑到所有主要贸易航线的拥堵程度,航运公司正全面吸收运费的大幅上涨,以求在疯狂的运力争夺中获得杠杆,这并不令人意外。

      据挪威价格基准网站XenetaMD Patrik Berglund称,亚洲和美国西海岸之间的长期合同平均价格约为2030美元/FEU,比去年增加了33%。亚洲和北欧之间的长期合同的平均价格上涨了192%,达到了3,904美元/ FEU。根据Xeneta的数据,从欧洲到亚洲的回程平均增长了30%。从亚洲到欧洲的平均即期价格超过7500美元/FEU(包括拥堵附加费),托运人迫切希望在这个市场中找到确定性,他们正为2021年飙升的物流预算做准备。诸如Dollar Tree之类的零售商已经警告投资者,他们预计到2021年将支付多达8千万至1亿美元的额外物流成本。到目前为止,需求飙升和价格上涨支撑了零售商的盈利能力。

      Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen说,“他们可以选择以远高于迄今为止的价格水平来签订合同,随后很有可能获得舱位和集装箱。或者,他们可以选择进入即期市场,希望运价能迅速下降——如果运气好的话,这一策略可能会奏效,但也可能导致他们的货物被困,无法运走。”托运人在整个2020年和2021年初遭受重创,美国消费者对一系列货物的需求失控,使航运公司在年度合同谈判中具有强大的地位。Freightos对参与谈判的托运人和第三方物流公司进行的一项调查显示,许多托运人都在祈祷即期运价走低,而不是把自己锁定在比去年高出一倍的长期价位上。“从我们已经看到的情况来看,由于即期运价继续保持极高的水平——自从苏伊士事件以来,亚-美西海岸的运费是一年前的三倍,东海岸的运费又增加了8%,达到6,248美元/ FEU。” Freightos研究负责人Judah Lavine说。“我们发现有些公司急于以更高的价格获得长期合同,以确保舱位和某种形式的稳定性,但我们发现,与三年前相比,BCO货主计划更多地依靠短期招标来避免被锁定在很高的年运费中。”

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