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行业动态

欧盟表态拒绝对过热的集运市场采取行动;基础设施薄弱也是集装箱市场的大挑战之一!

发布时间:2021-06-30 浏览量:247

转载自:搜航网

目前国际集装箱班轮市场正面临着供应链严重拥堵,一舱难求、一箱难求、运价持续上涨等的一系列问题,货主和托运人也希望监管机构能出来对航运公司进行干预……

此前搜航网有报道,因出口商订不到柜子,美国监管机构起草立法,将要求海运公司接受所有美国出口集装箱的预订;因涉嫌串通操纵运价,韩国反垄断机构对23家班轮公司处以罚款;中国交通部也回应:协调国际班轮公司加大中国出口航线的运力和集装箱的供给,查处违规收费……

但是欧盟委员会却表态,拒绝对过热的集运市场采取行动。

近日,欧盟委员会海事部门主管Magda Kopczynska表示,“从欧盟委员会的角度来看,我们正在研究目前的情况,但我真的不认为我们应该匆忙做出一项政策决定,改变一直运转良好的一切。”

凭借这一声明,她降低了许多海运参与者的希望。一些以托运人为主的组织曾希望欧盟委员会能在运格飞涨、行业遭受延误、供应链不规范的情况下对航运公司进行干预。还有一些物流业内组织称,越来越大的船只给那些必须为它们服务的人带来了压力。

Kopczynska在欧洲议会两名成员德国Jutta Paulus和荷兰Vera Tax主持的网络研讨会上发表的这份声明。

MSC首席执行官:薄弱的基础设施是集装箱市场的最大挑战

拥堵挑战和码头的过度满载,不能完全归因于新冠疫情期间需求的增加,地中海航运MSCCEO Søren Toft 指出,集装箱行业在发展基础设施方面一直滞后,这也是集装箱市场的一大挑战。

“业内没有人预料到疫情大流行会引发集装箱市场白热化。即便如此,航运业的基础设施一直落后的事实,这也引发了业内人士目前所面临的一些挑战。”Søren Toft周三在世界港口大会(World Ports Conference)期间谈到今年遇到的瓶颈、港口码头拥挤和运费创历史新高的情况时所做的评估。

“谁也没想到市场会变成这个样子。但公平地说,基础设施建设一直滞后而且没有现成的解决方案。但这是一个遗憾,因为现在业务处于最高水平。”

Søren Toft称过去九个月“非常艰难”,这也导致MSC进行了必要的投资,例如,扩大船队增加了几艘新船和集装箱,并投资于新服务。

“问题的根源在于此前需求急剧下降,我们不得不撤船。然后,需求再次以超出任何人的想象快速飙升。今天,由于Covid-19限制和距离要求,港口长期缺乏人手,我们仍然受到影响。”Toft说。

目前,全球主要集装箱港口的时间压力非常大,一周前,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示,由于市场混乱,旺季将延长。

他说,目前的情况可能会导致瓶颈和延误,并可能使已经很高的运费在圣诞节早期准备货物时变得更高。

“如今几乎所有的船都满载了,所以只有当拥堵缓解时,线路的承载能力才会增加,而且速度会变慢。如果需求在旺季仍然回升,那可能意味着旺季将会延长一点。”Habben Jansen说。

Habben Jansen称,目前需求如此巨大,市场没有恢复正常的前景。

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