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行业动态

运价走势出现分化!欧美航线继续下滑,这些航线运价大幅反弹!

发布时间:2022-10-31 浏览量:74

转载自:外航运

集运市场运输需求继续疲软,多数航线运价继续下行,但整体跌幅有所放缓。

运价继续下行,整体跌幅放缓

上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数(SCFI)来到1778.69点,周跌35.31点,跌幅缩小为1.99%,虽是连续18周下跌,运价逐渐趋稳。波斯湾线因为卡塔尔世界杯逼近,加上有联盟抽掉一条航线,运价两周大涨近六成。宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1369.3点,较上周下跌2.1%21条航线中有14条航线运价指数下跌。

重点航线指数情况如下:

欧地航线:航线整体装载水平不高,即期市场订舱价格继续下跌。欧洲航线运价指数为1565.9点,较上周下跌3.6%;地东航线运价指数为1536.2点,较上周下跌2.0%;地西航线运价指数为1750.4点,较上周下跌5.7%

北美航线:运输需求有限,市场竞价揽货,订舱价格不断刷新年内低位,美西航线运价已不足1800美元/FEU。美东航线运价指数为1834.6点,较上周下跌3.1%;美西航线运价指数为1012.3点,较上周下跌7.2%

中东航线:航线整体舱位仍然较为紧张,航线运价维持涨势,但涨幅收窄。

中东航线指数为1274.9点,较上周上涨9.9%

此外,本周以下航线市场波动较大:

印巴航线:受停航和船期延误影响,航线舱位持续紧张,即期市场订舱价格继续上涨。印巴航线运价指数为1420.2点,较上周上涨11.3%

德鲁里世界集装箱指数(WCI)最新一期综合指数较前一周下跌3%,至3383美元/FEU,已连续34周下降,比过去5年均值低10%,但仍比2019年平均值1420美元高138%。德鲁里世界集装箱指数显示,上海至洛杉矶的即期运价较前一周下降5%,至2497美元/FEU;上海至纽约运价下降2%,至6214美元/FEU

另据FBX运价指数数据,亚洲至美西航线即期运价较前一周下跌6%,至2546美元/FEU;亚洲至美东运价下跌4%,至5797美元/FEU。有大型货代公司预计农历年前运价有机会回升。大型货代公司负责人指出,目前运价逐渐趋稳,主要是货量有在增加,但是增幅有限,还不足以让欧美主航线运价反弹,尤其是像英国通膨那么严重,不过造成通膨两大因素,运价部分已经大幅下跌。

现在就看油价问题,美国已经表示要释放战略储备油,如果油价也能压下来,货品价格也就会跟着下跌,进而解决通膨问题,因此在农历年前运价还是有机会回升的,也许会看到市场运价回升的小旺季。

年底前或将取消更多航次

在需求异常疲弱的背景下,海运承运人正被迫大幅调整从亚洲到欧洲和美国的每周运力,而在此前景黯淡的情况下,未来几个月可能会导致更多的航次被取消。2M联盟的合作伙伴MSC和马士基日前宣布,由于“预计需求的减少”,他们将再次取消从中国首航的AE1/Shogun亚洲-北欧航次,即取消原定于116日从宁波港启航的14336标准箱“MSC Faith”轮。

此外,德鲁里最新取消航次追踪数据显示,在跨太平洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线上,在第43周和第47周期间,721个预定航次中有82个航次被取消,取消率为11%。其中56%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线,23%发生在亚洲至欧洲和地中海航线,21%发生在跨大西洋西行贸易航线。

在接下来的五周内,THE联盟已宣布取消29个航次,其次是海洋联盟和2M联盟,分别取消了18航次和16航次。同期,非航运联盟实施了19个空白航次。

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