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行业动态

汽车船东的时代来了?“我们可能处于历史最高水平”

发布时间:2023-01-30 浏览量:358

转载自:航运界

航运界网消息,近日挪威汽车承运商Höegh Autoliners公司首席执行官安德烈亚斯·恩格 (Andreas Enger) 称,自2008 年金融危机爆发以来,公司从未出现过这样的收益。
“在财务上,2022 年的发展比我们敢于希望的要强大得多,2022年第三季度实现了9200万美元的底线利润,该公司已经宣布第四季度会更好,而2023年也将开局良好。”Andreas Enger在接受采访时表示。

据航运界网了解,疫情期间汽车运输是受影响最大的航运板块之一。普遍的供应链拥堵、芯片短缺和汽车销量下降导致运营商活动减少的情况趋势开始逆转。Clarksons Research最近发布的一项分析显示,承运人在2022年新车辆的运输量增加了8%,而航程距离则增加了6%
具体来说,如此成功的业绩取决于产能,当前市场的汽车销售水平在新冠疫情期间收到影响,尚未全面恢复。同时汽车船新造船水平很低,因此没有足够的汽车船运力,运费价格就会上涨。
此外,来自中国的大量电动汽车正在席卷全球,Enger预计2023年将成为Höegh Autoliners又一个强劲的一年。据航运界网了解,数据显示,2021年我国整车出口数量激增,汽车出口历史性突破200万辆。到了2022年,前9个月就完成了211.7万辆,预计2022全年汽车出口总数有望突破300万辆。上周中国汽车制造商,比亚迪集团在广船国际成功下单27000车运力的汽车船。这意味着,大型汽车制造厂商正在转变贸易思路。换言之,未来也许会有更多的汽车船东进入到该市场。
不过Andreas Enger认为,尽管从2024年开始会有更多汽车船被投放到市场,但这并不意味着鼎盛时期就会结束。今年年初生效的新气候法规CII,这是一个可以延长繁荣市场的因素。该规定意味着所有船舶都将根据碳排放数据获得评级。
与其他行业参与者类似,Enger认为CII可能导致整体船舶供应下降,因为一些船舶将以较低的速度航行以减少排放,而旧船舶将被送去拆除。

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